Kuidas valida lennuk lemmikloomade transportimiseks?

Hiljuti on põhjaosa olnud ebaharilikult külm ja kevadise festivali saabumisega usun, et paljudel põhjas lemmikloomaomanikel on impulss oma imikutele lõunasse lennata, et veeta sooja talve. Lendavad lemmikloomad õhuga paneb meid alati muretsema võimalike ohtude pärast transpordi ajal. Kas on kuidagi võimalust õnnetuste riski minimeerida? Kus peaksid lemmikloomaomanikud tähelepanu pöörama? Täna tutvustame, kuidas lemmikloomade transportimisel lennukit valida?

Üle 10 aasta tagasi, lemmikloomade transportimisel, oli lemmikloomaomanikele kõige murettekitav ja sageli esitatud küsimus, kas lasti hoidmas oli hapnik ja kas hapnikukamber oli? Kas lemmikloomad lämbuvad ja surevad? Need pole tegelikult võtmepunktid. Hapnikukambriteta õhusõidukid on tooted pikkade -kaua aega tagasi. Tänapäeval on õhusõidukite lastides hapnikukambrid ja kogu õhuringlussüsteem siseneb salongist lasti hoidmiseks ja ringleb tagasi salongi, moodustades voolusüsteemi. Seetõttu pole lämbumine kunagi hapniku probleem olnud.

Lisaks esi- ja tagumistele lastiruumidele on tänapäevastel lennukitel ka puistelastiruumi, kus tavaliselt asetatakse elusad lemmikloomad, näiteks kassid ja koerad. Lemmikloomadega kaasnevad lennufirmade personali ja esmaklassiliste reisijate pagas, mis on esimesed, kes vedatakse lennukite laadimise ja mahalaadimise ajal. Kuna lemmikloomade lennukiga kontrollimisel ei põhjusta see hapnikku, mis see on?

Lisaks hapnikule vajavad igapäevased lemmikloomad ka ellujäämiseks sobivat temperatuuri. Kui temperatuur on liiga kõrge, dehüdreerivad ja kannatavad soojenduse all, samas kui temperatuur on liiga madal, kannatavad nad hüpotermia all ja külmuvad lõpuks surmani. PET -i ellujäämiseks sobiva temperatuuri säilitamine on lennates lemmikloomade ellujäämise võti.

Naastes lennukite disainilahenduse juurde, on pardal oleva kaubaveo ja reisijajusti salongi vahel väike erinevus. Lasti hoidmisel on ainult küttefunktsioon, mitte jahutusfunktsioon. Mõnel lennukil võivad lastides olla küttekehad või tooda mootorilt soojust, mida juhivad piloodi otsas olevad lülitid. Te peaksite teadma, et kui lennuk lendab kõrgel kõrgusel, on välimistemperatuur vaid umbes 30 kraadi Celsiuse ja lastiruumi uks pole nii suletud kui salongi uks, seega pole vaja üldse jahutada. Ainult on võimalik, et kaubakamber on liiga külm.

Lennukite lastide kujunduspõhimõtete põhjal võime ette kujutada ohte, millega kassid ja koerad võivad transpordi ajal kokku puutuda:

1: Põhjas talvel tuleb lemmikloomad tavaliselt teenindavatele töötajatele üle anda spetsiaalse pagasi akna 2-3 tundi ette (30 minutit Euroopas ja Ameerikas), seejärel veetakse süstiku bussiga lennuki küljele, ja siis paigutati puistelause. Algusest kuni lennuk lendab kõrgele kõrgusele ja küttekeha sisse lülitab, elavad lemmikloomad põhimõtteliselt suhteliselt külmas või isegi väga külmas keskkonnas. Pärast tasapinna kõrge kõrguse jõudmist lülitab piloot kütteseadme sisse, enne kui see soojeneb. Kui lennuk on vana või kütteseade pole hea, võib temperatuuri kuumutada ainult umbes 10 kraadi. Piloot allkirjastab kaptenile spetsiaalse koormuse teatise enne lennuki startimist, mis sisaldab eraldi lasti jaoks eraldi toodet-elusad loomad, tuletades talle meelde, et ta pöörab tähelepanu temperatuuri hoidmisele näiteks 10-25 kraadi Celsiuse ajal sõiduprotsess.

2: suvel, sõltumata põhjast või lõunast, on välistingimus väga kuum. Kui välitemperatuur ületab 30 kraadi, on lastiruumis temperatuur vähemalt 40-50 kraadi Celsiuse või kõrgem. Shuttle Bussist alates seisavad lemmikloomad silmitsi soojenduse ja dehüdratsiooni ohuga. Alles 20 minutit pärast tasapinna startimist, et lasti temperatuur langeb teatud tasemele, lülitab piloot temperatuuri säilitamiseks sisse, mistõttu paljud kassid ja koerad surevad dehüdratsioonist ja heitveost kontrollimise ajal in.

Kuidas saaksime lennates vältida lemmikloomade surma kõige levinumat põhjust?

1: proovige valida suured kaasreisilennukid ja lai korpuse kahekäiguline lennuk. Üldiselt ei ole väikeste lennukite lastil aktiivset temperatuuriküttet, mida kasutatakse lasti külma leevendamiseks õhuringluse kaudu või imava mootori soojuse, näiteks Boeing 737 ja Airbus 320, mis on altid ülekuumenemisele. Suured kahekäigulised lennukid, uutel õhusõidukite mudelitel, võivad olla igas lastist temperatuuri jälgimise ja temperatuuri reguleerimise seadmed. Vastutustundlikud piloodid jälgivad ja kontrollivad aktiivselt lasti temperatuuri elavate lemmikloomade, näiteks Boeing 787, 777, Airbus 350 jne.

Lennuki valimisel märkavad lemmikloomaomanikud kindlasti, et mõned lennud on märgitud nii, et lemmikloomade kontrollimata jätmine ei võimalda. Need olukorrad on enamasti tingitud tasapinnal olevatest halbadest temperatuuride juhtimissüsteemidest, mis võivad hõlpsalt põhjustada lemmikloomade surma ja kellel pole midagi muud teha Kas on olemas hapnikukamber.

2: Valige lend väikseima temperatuuri erinevusega ja ajavahemiku kõige mugavam temperatuur. Näiteks proovige lõunas või suvel valida lennukid hommikul või õhtul. Õhk väljas on palju jahedam kui keskpäeval ja lastiruumi temperatuur on lemmikloomade jaoks suhteliselt mugav. Pärast kõrgele kõrgusele lendamist saab piloot küttekeha sobivalt sisse lülitada, et lemmikloomad ei tunneks end kuumalt ega külmana.

Põhjas või talvel proovige keskpäeva paiku valida lennukid, kas maapinnal või õhus, kuna temperatuuril on mugavam vältida liigset külma põhjustatud hüpotermiat.

Ülaltoodud ettevaatusabinõud on kõik vajalikud ettevalmistused, mida lemmikloomaomanikud peavad enne lahkumist ette tegema. Mugava ja turvalise keskkonna valimine on lemmikloomade transportimiseks ülioluline.